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제목 "Battery-to-battery" Recycling 
등록일 2011.01.14  등록자 관리자  조회수 7024 
첨부파일 첨부파일이 없습니다.
2010년 10월 27일, 일본 동경의 토요타 자동차 회사(Toyota Motor Corporation)는 2010년 9월 기준 세계 최초로 사용한 니켈-금속 수소화물 전지를 재활용하는 신규 사업을 추진한다고 발표하였다. 토요타 자동차 회사, 토요타 화학공업(Toyota Chemical Engineering Co.,Ltd.), 스미토모 금속광산 회사(Sumitomo Metal Mining Co.,Ltd.)과 토요타의 전지 생산 자회사인 프리머스 EV 에너지 회사(Primearth EV Energy Co.,Ltd.)는 하이브리드 자동차에서 사용된 니켈-금속 수소화물 전지에서 니켈을 회수하여 새 니켈-금속 수소화물 전지에 사용할 것이라고 하였다.

지금까지 니켈-금속 수소화물 전지는 폐기된 자동차로부터 회수되어 스테인레스강의 니켈 원료로 재활용되고 있었다. 그러나 최근 기술 발전이 이루어진 고순도 니켈 분리 및 추출 기술을 이용하여 전지에서 회수한 니켈을 정련공정에 순도를 향상시켜, 니켈-금속 수소화물 전지를 생산할 수 있는 니켈을 생산하는 이른바 “battery-to-battery" 재활용 기술을 개발을 시도하고 있다.

사업 추진을 위하여 토요타 자동차 회사는 전지 회수를 위한 토요타 HV 전화센터를 설립하였고, 토요타 화학공업은 대량생산을 위한 진보된 재활용을 위한 설비를 제작하였으며, 스미토모 금속광산 회사에서 전지에 사용되는 니켈 정련기술을 제공하였다. 마지막으로 하이브리드 자동차용 니켈-금속 수소화물 전지에 대한 품질 인증에 관련된 부분은 프리머스 EV 에너지 회사가 도움을 제공하였다. 토요타 측은 이러한 재활용 시스템이 자원회수 및 재활용 분야에 큰 기여를 할 것으로 보고 있고, 전세계에 이 재활용 시스템 적용 여부를 조사하고 있다.

사용된 배터리의 재활용은 자동산 산업에서 전기 자동차와 하이브리드 자동차의 생산을 위하여 중점적으로 연구가 진행 중인 분야 중의 하나이다. 오늘날 대부분의 토요타의 프리우스와 하이랜더, 포드의 이스케이프와 혼다의 인사이트와 같은 하이브리드 자동차는 니켈-금속 수소화물 전지에 의해서 구동된다. 그러나 많은 자동차 제조업체들이 전기자동차 분야에서 비약적인 기술발전을 이룬 리튬-이온 배터리로의 전환을 시도하고 있다. 일부 업계의 전문가들은 배터리의 한달 동안 자기 방전비율이 30 %인 다른 배터리에 비하여 3 %밖에 되지 않는 리튬-이온 배터리가 니켈-금속 수소화물 배터리를 대체할 것으로 기해하고 있다. 또한 배터리 무게에 대비하여 많은 에너지를 저장하고, 낮은 온도에서 구동이 잘 되고, 더 많은 유효 충전 회수가 가능하다는 장점을 지니고 있다. 시장 전문가들은 유럽 배터리 폐기물 관리 시장이 2009년 천만 달러에서 2016년 7천 4백만달러로 성장할 것으로 예측하고 있다.

출처: Toyota Motor Corporation 홈페이지 (pressroom.toyota.com), Ecoseed (www.ecoseed.com)
문의: 신호정 전문위원 , 02-2183-1521 
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